Catégorie : Auto

12 000 kilomètres, 15 000 kilomètres, 300 000 kilomètres : la France n’est pas avare en chiffres lorsqu’il s’agit de la route. Les statistiques de l’Insee et des assureurs dressent

Réaliser sa ligne d’échappement de A à Z, c’est un cap que beaucoup de préparateurs hésitent à franchir. Pourtant, avec les bons composants et une méthode claire, le sur-mesure devient

Le chiffre parle sans détour : près d’un tiers des émissions de CO₂ en France provient du transport, et la voiture individuelle écrase tout sur son passage. Cette donnée, livrée

Le cycle de remplacement des modèles automobiles s’est emballé de près de 20 % en cinq ans. Les constructeurs imposent aujourd’hui des mises à jour logicielles qui, parfois, posent problème

1 500 euros. Voilà le tarif d’entrée pour remplacer la batterie d’une hybride rechargeable chez certains constructeurs, là où d’autres affichent des prix qui flirtent avec les 5 000 euros.

300 000 kilomètres : ce n’est pas une promesse de brochure, mais la distance réellement parcourue par certains moteurs hybrides sans voir l’ombre d’une panne sérieuse. Pourtant, sur les parkings,

Le mode électrique peut se faire attendre, même sur une hybride flambant neuve. L’enclenchement du moteur thermique, lui, obéit à des règles qui échappent souvent au conducteur : température extérieure,

Un véhicule produit aujourd’hui intègre plus de code informatique qu’un avion de ligne des années 1990. Les constructeurs multiplient les systèmes embarqués pour répondre à des normes de sécurité, d’émissions

6 000 euros d’écart sur la facture, mais parfois moins de 100 euros par mois à la pompe : l’hybride ne se contente plus d’un vernis écolo en 2025. Les

Un moteur ne transmet jamais sa puissance directement aux roues sans l’intervention d’organes de transmission, dont la complexité échappe souvent aux non-initiés. La suspension, quant à elle, ne se limite

En Europe, l’homologation des véhicules impose désormais la présence de certains dispositifs d’assistance à la conduite. Les constructeurs multiplient pourtant les appellations et les niveaux technologiques, rendant la comparaison complexe.

La loi LOM de 2019 impose aux entreprises de plus de 50 salariés de proposer un plan de mobilité, incluant souvent le covoiturage. Pourtant, seuls 3 % des trajets domicile-travail

Aucun algorithme n’a jamais réussi à égaler la capacité du camion à s’insérer dans la moindre zone d’activité, à desservir la campagne comme la ville, à manier le dernier kilomètre

En 2025, plusieurs pays européens imposeront des restrictions ou des interdictions à la vente de véhicules thermiques neufs, mais les modèles essence restent encore très présents en concession et sur

Dépréciation immédiate de 15 à 25 % dès la sortie du concessionnaire, fiscalité changeante, écarts de fiabilité entre motorisations : le choix d’un véhicule n’engendre pas seulement une dépense, il

En France, les tarifs de péage peuvent varier selon l’heure de passage, le type de véhicule ou même l’itinéraire choisi, sans toujours refléter la distance parcourue. Certains tronçons courts coûtent

En France, le Code de la route interdit formellement de lâcher le volant, même dans un véhicule équipé des systèmes les plus avancés d’aide à la conduite. Pourtant, certains conducteurs

Aucune statistique officielle ne place les citadines électriques en tête des véhicules volés en 2025, contrairement à certaines idées reçues. Les assurances notent une disparité marquée selon les modèles, indépendamment

Un même trajet peut coûter deux fois plus cher, selon l’heure à laquelle vous branchez votre voiture électrique. Ce n’est pas une exagération : la grille tarifaire de l’électricité, en

L’Allemagne maintient sa position de premier marché automobile européen en 2025, malgré une baisse de 2,1 % des immatriculations sur un an. Derrière, la France enregistre une progression modérée, tandis

Sur l’asphalte des périphéries françaises, le ballet des Clio et 208 ne relève pas du hasard. Ces carrosseries familières, omniprésentes, ne sont que la partie émergée d’une lutte acharnée où

En 2023, Toyota a écoulé plus de 3,4 millions de véhicules hybrides dans le monde, soit près de trois fois plus que ses ventes de modèles purement électriques. Alors que

La combustion d’un litre de pétrole émet environ 2,3 kg de CO₂, alors que l’utilisation de l’hydrogène comme vecteur d’énergie ne produit que de la vapeur d’eau, sous réserve d’une

C’est la fréquence de vidange de votre auto qui déterminera la durée de vie de cette dernière ainsi que son bon fonctionnement. Pour cela, il y a un intervalle à

Dans le monde trépidant de l’automobile, où les innovations techniques et le confort de conduite se mêlent, le choix d’une voiture familiale repose sur un critère incontournable : la fiabilité.

Obtenir un diplôme sans passer par la formation initiale reste possible grâce à un dispositif reconnu par l’État. Toute expérience professionnelle, salariée ou non, peut ouvrir la voie à une

Affirmer qu’une Peugeot 205 bien entretenue roule plus sûrement qu’un SUV bardé d’électronique n’a rien d’une provocation gratuite. Des milliers d’automobilistes le vérifient chaque matin, moteur à froid ou plein

Certains modèles affichent une homologation européenne mais perdent jusqu’à 30 % de leur efficacité après 10 000 kilomètres. L’usure, la compatibilité avec le disque et la résistance à la chaleur

1 200 kilomètres au compteur, six mois d’âge, et déjà 25 % de moins qu’un modèle sorti d’usine : la voiture de direction alimente fantasmes et interrogations. En apparence, elle

En 2023, les investissements des constructeurs automobiles dans l’électrification ont dépassé les 500 milliards de dollars à l’échelle mondiale. Pourtant, la production de véhicules thermiques reste dominante sur plusieurs marchés

28 millions de véhicules diesel circulent encore sur les routes françaises. Mais dès l’an prochain, cette hégémonie bascule : dans les métropoles, la chasse au gazole s’organise, normes et restrictions

Depuis 2021, le rythme des annonces de restructuration dans l’industrie automobile s’est accéléré, malgré une hausse continue de la demande mondiale. Les constructeurs multiplient les investissements dans l’électrification, tandis que

Un plein d’essence ou une batterie chargée à 100 % ne garantissent pas la même distance parcourue selon le modèle de voiture choisi. Entre deux véhicules à la fiche technique

Statistiquement, moins de 1% des véhicules accidentés en France obtiennent le classement VEI. Derrière ce sigle, une réalité : rouler avec une voiture gravement endommagée ne relève pas d’un choix

Le ralentissement de la production automobile en Europe a atteint son plus bas niveau depuis dix ans au premier trimestre 2024, tandis que les investissements dans l’intelligence artificielle dépassent désormais

36 692. C’est le nombre brut, presque abstrait, de permis de conduire révoqués en Suède en 2019, selon les statistiques du Transport. Parmi ces retraits, l’excès de vitesse se détache

En 2025, une statistique claque comme une vérité nue : passé 100 000 km, la fiabilité d’une voiture ne relève plus du mythe mais d’un constat, impitoyable pour certaines marques,

42 %. Ce n’est pas un objectif d’ingénieur, ni le taux d’humidité moyen d’un mois de janvier. C’est la part atteinte, en Europe, par les véhicules hybrides et électriques à

En 2023, Tesla a dépassé BMW et Mercedes-Benz en valeur boursière, tout en réalisant moins de ventes unitaires mondiales. Les constructeurs chinois, portés par des politiques industrielles agressives, s’imposent désormais

700 kilomètres d’autonomie, zéro prise en main, recharge invisible : la promesse séduit, mais la réalité des voitures hybrides rechargeables en 2025 réserve bien des nuances. Un système de recharge

Le kilométrage annuel moyen d’une infirmière libérale dépasse souvent 30 000 kilomètres, bien au-delà de la moyenne nationale. Les constructeurs automobiles ne prévoient pas de version spécifique « santé »

La garantie constructeur sur les batteries de véhicules hybrides rechargeables atteint souvent huit ans ou 160 000 kilomètres, mais certains modèles dépassent cette limite sans perte notable de capacité. Malgré

Une batterie de voiture hybride peut représenter jusqu’à 40 % du prix total du véhicule lors de son remplacement. Malgré les progrès technologiques, cette pièce reste l’une des plus coûteuses

Certains modèles électriques dépassent aujourd’hui les 400 000 kilomètres sans remplacement de batterie, tandis que d’autres affichent une usure marquée dès 150 000 kilomètres. Les constructeurs fixent en moyenne des

Un chiffre, et tout vacille : le rendement énergétique global de l’hydrogène, du puits à la roue, dépasse rarement 30 % dans les usages actuels. Derrière l’enthousiasme affiché, la réalité

Certains constructeurs misent sur la simplicité technologique, quand d’autres multiplient les innovations pour séduire. Les écarts de fiabilité, d’équipement et de coût d’entretien varient autant que les différences de consommation.

En 2025, la demande de véhicules d’occasion en France s’est stabilisée après deux années de fluctuations inédites. Les plateformes numériques captent désormais plus de la moitié des transactions, obligeant les

Cent mille batteries produites chaque jour, des milliards de kilomètres parcourus sans conducteur, et pourtant, le progrès n’efface ni les paradoxes ni les impasses. Les véhicules autonomes, vantés comme la

141 grammes de CO2 au kilomètre : ce chiffre, anodin pour la plupart, peut décider du sort d’une voiture sur le marché européen. Les constructeurs, eux, jonglent avec les subtilités

Toyota détient encore, en 2025, près de 40 % du marché mondial des hybrides, mais plusieurs constructeurs bousculent ce leadership avec des modèles plus performants ou moins chers. Les normes

Un chiffre brut : moins de 30 % de l’énergie d’un moteur thermique finit transformée en mouvement utile. Le reste s’évapore, en chaleur, en bruit, en contraintes mécaniques. Derrière chaque

Un choc frontal à 30 km/h peut suffire à faire basculer une voiture dans la catégorie VEI, sans que le capot n’ait l’air bien froissé. Ce classement, souvent méconnu, bouleverse

Un chiffre qui claque : 2030. Cinq ans avant le couperet européen, certains modèles d’une marque automobile disparaîtront déjà des concessions. La législation européenne ? Elle fixe la fin des

En 2022, le secteur des transports représentait près de 30 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone, dont la majorité provient des véhicules particuliers. Malgré l’amélioration progressive du rendement

Malgré une technologie éprouvée depuis plusieurs décennies, la part de marché des voitures à hydrogène demeure inférieure à 0,1 % du parc mondial. Les réglementations européennes sur la réduction des

L’Estonie a enregistré en 2023 une hausse de 34 % des vols de véhicules, alors que la moyenne européenne se stabilise. En France, plus de 130 000 voitures disparaissent chaque

Un vent de nouveauté souffle sur les démarches administratives en Bretagne : désormais, obtenir sa carte grise ne nécessite plus la moindre file d’attente. Tout se joue en ligne, et

Le dépôt de plus de 9 000 brevets par an dans le secteur automobile, rien qu’en Europe, signale une intensification sans précédent de la course à l’innovation. Contrairement à d’autres

La majorité des ménages français consacre chaque année un budget conséquent à l’acquisition ou à l’entretien d’un véhicule personnel. Les statistiques montrent que plus de 80 % des déplacements quotidiens

Déjà 30 milliards de tonnes de CO2 relâchées chaque année. Pas de pause, pas de bouton « stop ». Face à cette réalité, les conducteurs sont en première ligne, scrutés