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Le parc automobile français affichait à peine 8 % de boîtes automatiques en 2010. Aujourd’hui, plus de 40 % des modèles neufs sont concernés : un basculement qui bouscule la
En 2023, le premier taxi autonome a franchi le cap des 100 000 kilomètres parcourus en zone urbaine sans intervention humaine. La réglementation européenne autorise désormais certains tests de capsules
36 % des Américains envisagent aujourd’hui d’acheter un véhicule électrique d’ici trois ans. Ce chiffre n’a rien d’anecdotique. Il dit tout du basculement silencieux qui agite l’industrie automobile aux États-Unis,
Un numéro large comme une autoroute, mais qui n’ouvre pas toutes les portes. Le 3900 d’Orange, affiché partout, ne prend pas en charge chaque requête. Par exemple, la résiliation d’un
Un véhicule moderne embarque en moyenne plus de cent millions de lignes de code, dépassant largement la complexité d’un avion de ligne. L’intégration de l’intelligence artificielle dans les processus industriels
En 2025, certaines marques imposent une garantie batterie de huit ans, tandis que d’autres limitent toujours la couverture à cinq ans. Les bonus écologiques évoluent selon les seuils d’émissions de
Un système de freinage d’urgence automatique réduit de moitié le risque de collision arrière, selon les données de l’IIHS. Pourtant, certains modèles récents intègrent ces technologies en option, alors que
Un SUV hybride consomme parfois davantage en ville qu’un 4×4 diesel sur autoroute. Les normes antipollution européennes poussent pourtant certains constructeurs à privilégier des moteurs moins adaptés aux usages réels
Personne ne s’attend à ce qu’un simple trajet partagé puisse avoir autant de ramifications juridiques et financières : quand on accepte un inconnu à son bord, la responsabilité reste entière,
Les ventes de véhicules électriques ont dépassé celles des diesels en Europe au premier semestre 2023, un basculement inédit depuis l’après-guerre. Alors que les normes environnementales se resserrent, certains constructeurs
Le Nissan Qashqai s’est classé parmi les cinq SUV compacts les plus vendus en Europe, devançant plusieurs modèles historiques. La version e-Power, hybride sans recharge, a représenté plus d’un tiers
En France, la transmission automatique représente désormais près d’une voiture neuve sur deux, selon les données du Comité des constructeurs français d’automobiles. Pourtant, de nombreux conducteurs continuent de privilégier la
Un tendeur fatigué suffit à compromettre l’intégralité d’un système d’accessoires, même si la courroie paraît intacte. Certaines motorisations imposent des intervalles de remplacement plus courts que ce que préconise le
1,4 milliard de voitures circulent sur la planète, et l’immense majorité carbure encore à l’essence. Pourtant, l’hydrogène avance à pas feutrés, dopé par des ambitions politiques et l’appui de grands
Un chiffre brut tombe comme un couperet : plus de 30 000 quads circulent chaque année sur les routes françaises, et derrière ce nombre, une mosaïque de profils et de
3 699 euros. Voilà le chiffre qui a jeté un pavé dans la mare des 125cc, bousculant l’ordre parfaitement huilé du marché français. La Magpower Avenger 125 débarque avec un
Les fabricants de quads électriques multiplient les innovations tout en maintenant une politique tarifaire agressive. Certains modèles affichent désormais des performances comparables à celles des véhicules thermiques, à des prix
2 900 euros : ce n’est pas le prix d’un gadget high-tech, mais bien celui d’une Honda CB125F flambant neuve. KTM, lui, place sa Duke 125 nettement au-delà des 5
Un modèle affiché 3 999 euros en concession peut se retrouver à 2 600 euros sur le marché de l’occasion, parfois moins pour une version antérieure. Les stocks fluctuent selon
Le moteur 50cc Skyteam équipe aujourd’hui une gamme de mini motos qui échappent à la hiérarchie classique des scooters urbains. Malgré une réputation de fiabilité mitigée, certains modèles comme le
Rouler en quad homologué sur la route française n’a rien d’un privilège réservé aux initiés, mais c’est un exercice où chaque détail compte. D’un côté, la législation impose sa rigueur
Les exigences de sécurité et d’homologation modifient chaque année le classement des leaders du marché. Certaines marques, autrefois incontournables, perdent du terrain face à de nouveaux acteurs plus innovants ou
43 ans après sa première sortie des usines japonaises, le Dax 50cc continue de se faufiler entre les tendances. Les modèles Dax 50cc échappent souvent aux radars des amateurs de
Une moto de 125 cm³ peut valoir 2 300 euros ou dépasser les 6 000, sans que la logique paraisse évidente au premier regard. Sur le papier, deux modèles similaires
Un chiffre sec, une réalité qui dérange : jusqu’à 30 % des Dax 125 vendus d’occasion en France proviennent de lots importés, parfois avec des spécificités techniques que l’acheteur ignore.
L’écart de prix entre un modèle Dax 50cc neuf et son équivalent sur le marché de l’occasion peut atteindre plusieurs centaines d’euros, sans toujours refléter fidèlement l’état réel du véhicule.
Certains modèles de quads affichent des taux de pannes bien supérieurs à la moyenne du secteur, malgré des étiquettes de prix attractives. Les écarts de performance entre marques reconnues et
Un chiffre sec, sans fioritures : en 2023, certaines motos 50 cc neuves dépassent 3 500 euros, frôlant parfois le prix de machines plus puissantes d’occasion, une réalité qui laisse
15 000 exemplaires écoulés en six mois : ce n’est pas une anomalie statistique, c’est la courbe ascendante d’un phénomène. En France, la demande pour les motos 125 cm³ d’occasion
3 687 quads neufs homologués ont été immatriculés en France en 2023. Ce n’est pas un chiffre anodin, ni le fruit du hasard : derrière ces véhicules à quatre roues,
L’homologation européenne des deux-roues de 50 cm³ impose une limitation stricte à 45 km/h, mais certains modèles récents intègrent discrètement des dispositifs électroniques pour optimiser les reprises sans dépasser cette
Un écart de plus de 40 % sur des scooters 50cc affichés côte à côte, pour des modèles à peine différents sur le papier : la réalité du marché frappe
Personne ne s’attendait à voir, en l’espace de cinq ans, le prix d’un scooter 50 cm³ électrique dépasser aussi franchement celui du thermique. Pourtant, en 2024, le constat est sans
En France, la circulation des quads homologués sur la voie publique est strictement encadrée par la législation. Certains modèles, initialement conçus pour un usage tout-terrain, obtiennent leur homologation après modifications
Pas de pause pour les tarifs : alors que les prix des matières premières s’envolent, certains constructeurs jouent la carte de la résistance et maintiennent des scooters 50cc abordables. Des
Les records s’invitent en silence sur les sites d’annonces, où certains Dax des années 70 affichent un tarif supérieur à celui d’une moto neuve. À côté, les versions modernes, jugées
Un quad homologué 125 cm³ ne figure pas systématiquement dans la catégorie des véhicules accessibles dès 16 ans, contrairement à une idée répandue. La réglementation varie selon le type de
Une 125 Dax d’occasion peut passer du statut de bonne affaire à celui de gouffre financier, parfois en l’espace de quelques kilomètres. Sur ce marché, l’écart de prix n’a rien
Un chiffre sec, mais qui en dit long : le budget d’entretien d’un scooter 50cc neuf peut doubler, voire tripler, d’un modèle à l’autre. Ce n’est pas seulement le prix
3 600 euros pour un quad homologué flambant neuf : voilà le ticket d’entrée, parfois plus, parfois moins, selon la marque et le pays d’origine. Sur ce marché, les modèles
Les promotions saisonnières sur les deux-roues motorisés atteignent parfois des écarts de plus de 20 % selon les périodes et les points de vente. Certaines enseignes appliquent des remises immédiates
Un Dax 50cc neuf sans option s’affiche parfois à un tarif plus bas que certains modèles d’occasion équipés. L’ajout d’accessoires homologués, comme un top-case ou un kit de personnalisation, modifie
Un chiffre brut, sans détour : le tarif d’un quad homologué s’étale de 4 000 à plus de 15 000 euros, simplement selon la cylindrée et les options. Certains modèles
Un moteur 2-temps délivre davantage de puissance à cylindrée équivalente qu’un 4-temps, tout en affichant une mécanique plus simple à entretenir. Pourtant, la réglementation européenne limite drastiquement la production de
Un chiffre brut : l’écart de prix entre deux scooters 50 cm³ peut atteindre 2 000 euros, alors que la sensation au guidon, elle, varie à peine. Derrière cette façade
1,2 million. C’est le nombre de quadricycles motorisés recensés en Europe au dernier comptage, un chiffre qui a de quoi faire tiquer les constructeurs automobiles classiques. Ce n’est pas un
Un scooter homologué pour un mineur de 14 ans doit respecter des normes strictes en matière de puissance, de vitesse maximale et d’équipements de sécurité. Sur le marché, la disparité
22 %. Voilà la progression fulgurante enregistrée par les ventes de quadricycles motorisés en France sur les deux dernières années, d’après le ministère de la Transition écologique. Ce véhicule, longtemps
27 % des deux-roues motorisés urbains roulent encore à l’ancienne, carburant à l’essence et au mélange, alors que les vitrines s’emplissent d’électriques dernier cri. La transition ne balaie pas d’un
L’immatriculation d’un quad 50cc homologué route n’est pas systématique, mais elle devient obligatoire dès lors que la puissance dépasse 4 kW ou si le véhicule transporte deux personnes. L’assurance responsabilité
Le choix d’un scooter 50 cc essence n’obéit à aucune logique universelle. Malgré l’homologation identique, chaque modèle impose ses propres compromis entre performance, coût d’entretien et accessibilité. Une motorisation deux-temps,
900 euros d’écart pour deux Dax 50cc quasi identiques, même année, même nombre de kilomètres. Ce n’est pas une anomalie, c’est la réalité du marché. Les particuliers cassent volontiers les
Aucune législation européenne récente n’a remis en cause la popularité des deux-roues compacts à moteur thermique en ville. Malgré la montée en puissance des solutions électriques, les ventes de scooters
Changer la taille du gicleur sans toucher au reste du carburateur ne garantit aucune amélioration, et peut même entraîner une perte de performances. La législation française interdit toute modification dépassant
Le tarif d’une moto 125 cm³ ne se laisse jamais réduire à la seule puissance inscrite sur le carter. Les différences de prix, parfois surprenantes au premier abord, s’expliquent bien
Des différences de prix qui dépassent parfois l’entendement : chez Honda, deux modèles 50cc aux caractéristiques très proches peuvent afficher plusieurs centaines d’euros d’écart. Un coup d’œil attentif aux factures
Un chiffre suffit à déstabiliser : plus de 30 % des motos 50cc vendues en France ne respecteraient pas totalement les normes requises, selon une récente enquête du secteur. Pourtant,
Les moteurs 125 cm³ échappent à un contrôle technique aussi suivi que les grosses cylindrées. Résultat : au moment d’acheter d’occasion, il devient ardu d’estimer leur état réel. Sur le
Un écart de plus de 600 euros existe entre les tarifs des scooters 50 cm³ d’entrée de gamme et ceux des modèles les plus vendus. Certaines marques appliquent des frais
Un filtre à air oublié, c’est le plein d’essence qui s’évapore plus vite. Un niveau d’huile laissé au hasard, et c’est le moteur qui s’use à une vitesse qui échappe