Catégorie : Auto

Les chiffres ne mentent pas : l’hydrogène « vert » ne pèse presque rien dans la balance mondiale, largement éclipsé par un hydrogène fabriqué à partir du gaz naturel. Résultat

En 2025, le marché automobile européen a confirmé la percée des motorisations électriques, tout en maintenant la domination de certains constructeurs historiques. Les données de ventes révèlent un équilibre surprenant

Une courroie mal tendue réduit considérablement la durée de vie d’un moteur. Certains brins, pourtant essentiels, restent absents de la plupart des manuels d’entretien. Les constructeurs modifient parfois l’agencement des

Un constructeur sur trois prévoit de revoir sa chaîne d’approvisionnement d’ici la fin 2024. L’électrification progresse, mais certains marchés développés ralentissent l’adoption des véhicules zéro émission, citant des obstacles logistiques

Depuis 2022, l’homologation de certains systèmes de conduite automatisée sur routes ouvertes en Europe a été accordée, malgré des réserves persistantes des régulateurs sur la fiabilité des algorithmes en situation

En 2022, plus de 70 % de la population mondiale vivait en zone urbaine, générant une croissance annuelle de la demande de mobilité de 2,5 %. L’Agence internationale de l’énergie

Un moteur thermique transforme directement l’énergie chimique du carburant en mouvement, alors qu’un moteur électrique fonctionne à partir d’une énergie déjà convertie. Depuis 2020, la part de véhicules hybrides et

Dès 2023, la Commission européenne a acté l’interdiction de la vente de voitures thermiques neuves à l’horizon 2035. Pourtant, les motorisations hybrides restent tolérées sous certaines conditions, tandis que des

En 2025, des centres-villes européens enregistrent une baisse de 25 % du trafic automobile individuel, alors que la fréquentation des réseaux de transports partagés atteint un niveau inédit. Certaines réglementations

Les constructeurs ajustent désormais leur calendrier de développement plus vite que les cycles de production traditionnels ne le permettraient. Certaines innovations prévues pour 2030 sont déjà intégrées dans les véhicules

Aucune voiture ne roule aujourd’hui, sur route ouverte, au niveau d’autonomie maximal. Les laboratoires s’en approchent, les prototypes font rêver, mais la réalité sur l’asphalte échappe encore à ce fantasme.

L’administration française permet, sous conditions strictes, de délivrer une carte grise collection même en l’absence de l’ancien certificat d’immatriculation. Cette exception concerne notamment les véhicules anciens dont les documents ont

Depuis 2014, la réglementation européenne impose aux constructeurs automobiles de préciser le niveau d’automatisation de chaque nouveau modèle équipé d’aides à la conduite. Pourtant, la majorité des conducteurs ignore encore

La répartition des frais en covoiturage ne suit pas toujours une logique intuitive. Entre les barèmes fiscaux applicables, les plafonds d’indemnisation et les règles internes des entreprises, les pratiques varient

2025 marque une année où les classements historiques des constructeurs automobiles sont remis en question. Un acteur inattendu surpasse les géants traditionnels en affichant des marges bénéficiaires inédites, malgré une

Un paradoxe à l’heure de la transition énergétique : alors que la voiture hybride est sur toutes les lèvres, la version diesel reste une option confidentielle, presque invisible dans la

En 2025, les chiffres de la sécurité routière montrent une disparité inattendue entre les différents types de véhicules. Les données d’accidentologie mettent en cause certains modèles populaires, souvent perçus comme

En France, 74 % des actifs utilisent leur voiture pour se rendre au travail, alors même que plus d’un quart des trajets quotidiens font moins de cinq kilomètres. Près de

Un même modèle peut afficher des performances radicalement différentes selon la version choisie, et pourtant, les fiches techniques restent souvent trompeuses. Les critères de sélection évoluent plus vite que les

Entre 2023 et 2025, la consommation moyenne officielle des hybrides a diminué de 12 %, alors que l’écart entre valeurs d’homologation et usage réel dépasse parfois 30 %. Les constructeurs

Un modèle vendu à plus de 300 000 exemplaires en Europe affiche un taux de retour atelier supérieur à la moyenne, tandis qu’un véhicule bien moins populaire affiche une longévité

Un avion long-courrier émet jusqu’à 285 grammes de CO₂ par passager et par kilomètre, soit plus de dix fois la moyenne d’une voiture particulière récente. Malgré les progrès technologiques, cet

Plusieurs normes internationales divergent sur la classification des composants mécaniques utilisés dans les assemblages automobiles, rendant leur identification parfois complexe. Certaines pièces, bien que similaires en apparence, remplissent des fonctions

Entre 2 500 et 7 000 euros bruts mensuels. L’écart salarial chez les vendeurs BMW surprend, même au sein du secteur automobile. Certains commerciaux dépassent régulièrement la barre des 100

Obtenir le permis C1E, c’est ouvrir la porte à la conduite de véhicules équipés d’une remorque dépassant 750 kg, à condition que le poids total autorisé en charge de l’ensemble

Un conducteur peut toucher jusqu’à 100 euros pour avoir partagé ses trajets, à condition d’utiliser une plateforme agréée et de transporter un autre adulte sur au moins dix trajets différents.

Un véhicule hybride peut faire rêver sur le papier, mais la réalité se montre bien moins flatteuse pour certains modèles. Derrière des arguments marketing bien rodés, des défauts majeurs apparaissent

La position du levier sur “D” n’empêche pas le véhicule de reculer si le frein de stationnement n’est pas engagé sur certains modèles. Contrairement à une croyance répandue, toutes les

Certains modèles hybrides dépassent aujourd’hui les 300 000 kilomètres sans changement de batterie. Pourtant, les pannes électroniques imprévues restent plus fréquentes après dix ans d’utilisation, même sur les véhicules les

Les chiffres ne mentent pas : année après année, Volvo, Mercedes-Benz et Subaru décrochent les meilleures notes de résistance structurelle selon Euro NCAP et IIHS. Pourtant, malgré une uniformisation galopante

Imaginez un véhicule qui ne s’arrête plus pour refaire le plein, une batterie qui se nourrit de l’asphalte, une autonomie qui s’étire au fil de la route. Depuis 2023, plusieurs

Un modèle maintient sa cote malgré dix ans d’ancienneté, tandis qu’un autre devient un cauchemar mécanique dès la troisième année. Une garantie constructeur ne protège pas toujours contre les défaillances

Entre 2020 et 2023, le prix moyen d’une voiture d’occasion en France a bondi de près de 30 %. Cette hausse s’est produite malgré une offre globalement stable, contredisant les

En France, la fiscalité appliquée aux véhicules hybrides et hybrides rechargeables diffère sensiblement, influençant le coût total d’acquisition. Certaines municipalités accordent un stationnement gratuit aux modèles rechargeables mais pas aux

Évoquer le tarif d’une batterie de voiture hybride, c’est s’attaquer à une fourchette vertigineuse : de 1 000 à 6 000 euros, tout varie selon la marque, la capacité et

La majorité des concessionnaires ajustent leurs offres à la fin des trimestres pour atteindre leurs objectifs commerciaux, générant ainsi des remises inattendues. Certaines marques appliquent des promotions spécifiques lors des

Les normes européennes sur les émissions polluantes imposent aux constructeurs des objectifs de réduction drastique, sous peine de lourdes sanctions financières. La demande mondiale de véhicules électriques croît plus vite

Certaines voitures équipées d’une transmission automatique disposent tout de même d’un mode manuel, créant la confusion au moment de l’identification. L’absence de pédale d’embrayage ne suffit pas toujours à trancher,

Après une croissance continue depuis 2018, les transactions de biens d’occasion ont reculé de 12 % au premier trimestre 2024 selon l’Observatoire Second Life. Ce repli intervient malgré l’augmentation du

En 2023, le constructeur chinois BYD a détrôné Tesla sur le marché mondial du véhicule électrique, marquant un tournant inattendu dans la concurrence technologique. Les brevets autour de la batterie

En 2023, plus de 5 millions de SUV ont été immatriculés en Europe, soit près d’un véhicule neuf sur deux. Le segment a progressé de 16 % par rapport à

Le brevet numéro 37435 déposé par George A. Smith en 1913 n’a jamais été cité dans les livres d’histoire sur la robotique. Pourtant, il propose un système de direction automatique

Malgré l’essor fulgurant des SUV électriques en Europe, les citadines continuent de dominer les ventes en France en 2025. Les chiffres du premier semestre confirment la résistance inattendue de certains

La pression à laquelle l’hydrogène gazeux est stocké dans les réservoirs automobiles tutoie des sommets : 700 bars, soit pratiquement le triple des pressions rencontrées dans les réservoirs dédiés au

Depuis janvier 2024, la directive européenne sur les émissions de CO₂ impose une réduction progressive des émissions pour tous les poids lourds neufs. La pénurie de conducteurs atteint des niveaux

Les boîtiers hybrides haut de gamme intègrent désormais l’intelligence artificielle pour améliorer la mise au point automatique, mais certaines fonctionnalités restent bridées selon la gamme de prix. Les modèles destinés

La voie d’Arles attire chaque année des marcheurs de profils variés, souvent surpris par la complexité de son balisage sur certains tronçons. Contrairement à d’autres itinéraires vers Compostelle, le passage

La batterie d’un modèle hybride de première génération franchit souvent les 200 000 kilomètres sans défaillance majeure, alors que certains moteurs thermiques classiques peinent à atteindre ce seuil. Pourtant, l’entretien

L’hydrogène ne représente aujourd’hui qu’une fraction des ventes mondiales de voitures électriques, alors qu’il existe des incitations publiques dans plusieurs pays et un intérêt croissant des géants de l’automobile. Toyota,

Un véhicule peut avancer sans électricité, mais jamais sans transmission. La combustion du carburant ne suffit pas à faire tourner les roues sans un système qui relie moteur et essieu.

Le chiffre tombe comme un couperet : en France, moins de 5 % des véhicules de collection s’aventurent chaque jour sur l’asphalte. Entre restrictions municipales sur les anciennes et contrats

En 2023, plus d’un véhicule neuf sur cinq vendu en Europe était électrique ou hybride rechargeable. Certains constructeurs multiplient les annonces de gammes 100 % électriques à l’horizon 2030, tandis

Trois adultes sur quatre présentent une restriction de mobilité sans en avoir pleinement conscience. Les études démontrent que la diminution progressive de l’amplitude articulaire précède souvent les douleurs chroniques ou

Un véhicule diesel sur deux immatriculé avant 2006 ne peut déjà plus circuler dans certaines agglomérations françaises. Les dérogations accordées aux professionnels ne s’appliquent pas partout, et la liste des

Certains modèles, pourtant réputés populaires, affichent un taux d’incidents mécaniques supérieur à la moyenne dès leur quatrième année de circulation. À l’inverse, des véhicules moins convoités maintiennent des scores de

Un examinateur qui intervient physiquement sur le volant lors de l’épreuve pratique du permis de conduire signifie l’arrêt immédiat de l’examen. Cette action, considérée comme une faute éliminatoire, résulte d’un

Certains modèles affichent plus d’un million de kilomètres au compteur sans nécessiter de réparations majeures. Les enquêtes annuelles sur la fiabilité révèlent pourtant des écarts considérables entre les marques, malgré

Le doublement du nombre de véhicules électriques sur les routes françaises entre 2021 et 2023 n’a rien d’anecdotique. Pendant ce temps, plus de la moitié des ateliers peinent à trouver

Un modèle affichant une autonomie accrue ne garantit pas toujours une meilleure expérience de conduite. Certains véhicules hybrides récents affichent des performances supérieures à celles de certains modèles électriques, malgré

En 1974, la France impose l’homologation des véhicules fonctionnant avec des carburants non conventionnels, mettant un terme à plusieurs expérimentations artisanales. Pourtant, certains brevets déposés depuis le début du XXe